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白小姐网中网论坛: 戴姆勒的共享汽車夢宣布敗北,car2go 正式下線!

啊車網 05-27

近日,car2go 官方微信公眾號公布了一則消息,消息稱:car2go 將于 2019 年 6 月 30 日正式結束在中國的汽車分時租賃運營,針對滿足押金退還條件的會員,已提前啟動押金退還程序,微信公眾號錢包賬戶上有余額的,也已啟動退還機制。此消息一出,宣布 car2go 正式下線。

car2go 是戴姆勒旗下的汽車共享項目,于 2016 年正式在重慶上線。隨后,在 2017 年,戴姆勒智行(中國)將 " 即行 car2go" 與 car2share 的在華業務進行整合,其業務區域覆蓋了 7 大城市,包括北上廣深、重慶、成都、杭州,業務開展的如火如荼。

car2go 在重慶剛上線兩個月,其注冊會員的人數已經高達將近 8 萬人,憑借清一色的 Smart 車型和 0 押金的優惠政策,400 臺運營車輛兩個月內被租賃了超過 40000 次,并且 car2go 還和重慶政府以及商業機構合作,在其他共享汽車必須在指定地點取車還車時,car2go 就可以在全市的公共停車位停放車輛還車,占據了巨大的優勢。

在剛上線的兩個月就有如此好的成績和先天的停車優勢,為何時過三年,car2go 卻到了如此境地呢?

共享汽車嘗鮮熱潮已過

在三年前,隨著共享單車的走紅,共享汽車也跟著這股共享熱潮在中國興起。當時只要交納幾百元的押金就能租到一輛汽車,人們剛知道這件新鮮事物都紛紛注冊會員嘗鮮。但到了今天,當初的新鮮感沒有了,很多消費者都沒有了那種租車欲望。

市場飽和,競爭激烈

在共享汽車興起的這幾年里,截止目前,國內注冊運營分時租賃的企業數量已經 300 多家,其中以重慶為例,自 2015 年重慶首家分時租車平臺誕生至今,重慶分時租車平臺已擴容至 9 家。從規模上來看,規模超過 5000 輛的有 3 家,包括微公交、EVCARD ( 環球車享 ) 以及盼達用車 ; 規模在 1000-5000 輛之間的有 14 家,包括一步用車、GreenGo ( 綠狗租車 ) 、Gofun 出行等 ; 規模在 500-1000 輛之間的有 6 家,包括 TOGO ( 途歌 ) 、一度用車、宜維租車等 ; 規模小于 500 輛的有 8 家企業。

" 聰明 " 的消費者公車私有化

像共享單車一樣,能夠不受還車點約束的隨租隨還共享模式是 car2go 的一大優勢,對于消費者的日常租車十分方便,這也是剛開始 Car2go 能夠在初期迅速崛起的重要的原因。但到最后,car2go 也跟共享單車一樣,許多車輛被 " 聰明 " 的消費者私有化了,藏匿霸占、公車私用的情況經常發生。其他消費者在使用時,經?;岢魷衷?APP 上顯示周邊有很多車輛,找了半天一輛都沒有看到,多次出現這種狀況,消費者久而久之就對 car2go 失去了耐心。不可否認的是,這種狀況是由于部分消費者的素質所致。

消費者無法接受高昂的維護運營費用

據統計,租用共享汽車絕大部分都是那些沒有什么開車經驗甚至是剛拿駕照的人群,由于缺乏開車經驗,發生車輛事故是常有的事,而他們大多數都不知道發生事故后的維護運營費用條款,意思就是你租的車撞了,你要交納維修費用和車輛停用費用,小則幾百大則上萬。如果消費者拒交費用,共享汽車公司就會起訴你,誰叫你當時沒看理賠費用條款。

近階段多家共享汽車公司相繼關門停業,很多人會覺得共享汽車最后不會有好的結果,但我不這么認為,共享汽車是有市場需求的,共享汽車公司相繼敗走其實就是市場飽和后的淘汰現象,在魚龍混雜的共享汽車市場淘汰那些實力不夠的商家,這是每個行業都要經歷的過程。

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